가솔린 엔진과 디젤엔진의 rpm

가솔린 엔진의 경우 레드존(엔진의 물리적 한계 RPM)까지 약 6500rpm

디젤 엔진의 경우 레드존까지 약 4200rpm

     (* 일반 승용 차량은 레드존에 도달시 연료차단 기능으로 엔진을 보호)

 

디젤 엔진의 rpm이 가솔린 엔진rpm 보다 낮은 이유

 - 행정구간이 피스톤의 지름보다 긴 롱 스트로크 엔진을 사용.

     : 이때 피스톤이 왕복하는 거리와 시간이 증가하고 높은 rpm에서는 실린더와의 마찰이 커져

       운동성에서 불리하게됨.

 - 압축 착화 연소 이므로 연소 과정 기간이 가솔린 엔진보다 김

     : 만약 과도한 rpm 상승 시 미연소 상태의 혼합기가 배출되어 연비와 출력이 저하되고 매연이

       많이 발생하게 됨.

     : 위와 같은 이유로 차량 검사 중 급가속 매연 검사시 평소 운전시보다 매연이 많이 발생하게 됨.

 -  연료 특성상 미립화가 잘 되지 않아 공기와의 혼합이 가솔린 보다 늦어짐.

     : 단 지금의 커먼레일 엔진은 연료 분사압력을 높여 미립화가 잘 일어나므로 이전 디젤 엔진보다

       연소과정이 빨라짐.

 

 

 

가솔린 엔진 RPM

 

디젤 엔진 RPM